近日，鋼材價格跌宕起伏，引發市場討論。比如，鋼企深陷虧損泥潭，全國鋼企虧損超千億元；鋼貿商苦等大項目開工......一方面，復工復產后鋼材產量大增，另一方面，需求緩慢恢復，庫存壓力大增。后市是否會轉虧為盈？

中鋼協發布數據顯示，2023年1月下旬，重點統計鋼鐵企業鋼材庫存量1648.70萬噸，比上一旬增加41.82萬噸、增長2.60%；比上月同旬增加343.04萬噸、增長26.27%；比去年底增加343.04萬噸、增長26.27%；比去年同旬增加280.44萬噸、增長20.50%。

從農歷春節和累庫速度的角度來看，庫存水平整體尚可，庫存積累速度也不高，35城螺紋鋼社會庫存在此輪連續增庫存周期中，累計增幅仍屬于近六年最低水平，周積累均速僅為13.67%，2018年起周積累均速則基本保持在20%以上，周平均積累48.31萬噸，在近六年中同樣也屬于較低水平。

“今年冬儲大部分是被動冬儲，冬儲量不比上一年少，今年特點是貨權比較分散，大戶小戶都有貨且鋼廠自己的存貨并不多，貨權集中在貿易商手里。市場還有一些庫存比往年低的聲音，但是唐山的鋼坯庫存和帶鋼庫存已經創近年新高，不管這些貨的貨權在誰手里，套保情況如何，這些庫存出貨對后市都是一個不小的沖擊。”張亞楠說。

房地產仍將是需求拖累因素，基建及制造業需求維持高位

2023年國內房地產市場將呈現緩慢復蘇態勢，銷售等指標可能有所好轉，但考慮到此輪地產下行的深度，地產商信心及居民消費均明顯不足，地產復蘇之路將會非常漫長，仍將成為需求的主要制約因素。

海外需求或繼續走弱，鋼材出口下降

2023年，隨著歐美主要國家貨幣政策持續收緊效應顯現，海外經濟增速面臨進一步下降，汽車、工程機械等耐用口消費下降，疊加目前國內外價差不大以及鋼廠盈利不佳，預計2023年我國鋼材進出口均將出現回落。預計全年鋼材出口量5600萬噸左右，較2021年下降約1100萬噸，進口900萬噸左右，較2021年下降約150萬噸，粗鋼凈出口或將較2021年減少900萬噸左右。

2023年鋼鐵行業的大背景依然是雙碳和產能置換，總體增量空間較為有限。目前大多數鋼企沒有明確接到減產要求，總體判斷今年仍以總量控制為主，在監控力度方面可能會予以階段加強。今年一季度，行政性限產力度相對而言不及往年，主要還是依靠利潤調節。

季節性和開工強度低、出庫量低是當前庫存累積的主要原因。鋼坯總體需求預期好于帶鋼、熱卷、型鋼等成品鋼，后者需求壓力較大。

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