地震將給土耳其的貿易和資本市場帶來不確定性。從土耳其貿易格局來看，出口以汽車、電機、棉紡織品為主，進口以俄羅斯的能源，中國的機電、化工原料，瑞士的黃金等貴金屬為主。

土耳其有色金屬產能、產量普遍有限，生產端的停擺對全球供給端幾乎沒有影響；其主要依賴于進口，且消費量非常有限，但預計受到災后重建，本年度需求將會有所增加。因此，此次地震對有色金屬全球供需格局影響不大。但土耳其作為貿易中轉的重要環節，物流的擾動可能會對全球貿易流轉產生一定的影響。

雖然鋼廠的生產設備受到的損害不大，但地震影響了交通運輸和部分基礎設施如港口，電力和天然氣也運輸受阻。由于土耳其鋼鐵生產以電爐煉鋼為主，斷電對于鋼廠的生產有一定影響。鋼廠或將推遲生產和發貨，市場上成品鋼材供應或出現一定程度短缺，后期土耳其鋼材價格或出現上漲，對國際市場供應格局也將形成一定影響。

土耳其鋼材的主要出口對象為歐洲各國，與我國的直接貿易量較小。2022年我國自土耳其進口鋼材僅1萬噸不到，2020年進口峰值也僅13.7萬噸。因此，土耳其鋼廠生產、運輸受到地震影響，對我國鋼材進出口的直接沖擊幾乎可忽略不計。但其鋼材供應階段性下降，災后重建抑制其出口，部分歐洲等地訂單有望流向中國。然而考慮到土耳其鋼材整體的出口規模約150萬噸/月，螺紋鋼出口規模僅50萬噸/月，雖然會對周邊海運市場的鋼材價格形成一定提振，不過總體影響相對較為有限。

我國對土耳其的直接出口量不大，2021年中國對土耳其的鋼材總出口量在25.78萬噸，其中熱卷類約10.58萬噸，中板約22萬噸，因此對直接出口需求的影響很有限。但土耳其賑災恢復期間，有利于我國對歐盟等地區的間接出口。

從公開資料整理發現，土耳其以往的地震活動也較為頻繁，在1999年至今的24年間，共發生了9次較為強烈的地震，其中超過7級的地震有4次。災情嚴重地區的物流受阻、基礎設施坍塌、電力受損，會涉及災后重建用鋼需求。按100萬受災人次、人均住宅面積40平方米、平均耗鋼100公斤折算，用鋼需求在400萬噸左右，如參考1999年的受災人次約達到300萬，則用鋼需求將達1200萬噸左右。這部分潛在影響是值得關注的，鑒于土耳其災后重建的經驗應比較充足，所以重建的主要困難可能在于資金情況，會影響建設周期，從而影響用鋼需求是一次性爆發，還是較長時間的延續性需求。

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